"Les instal·lacions i serveis del Port de Barcelona responen a les característiques dels nostres clients: forta industrialització i capacitat de distribució cap a la península Ibèrica, sud de França i la resta del Món."

"Calia resoldre el problema de la possible saturació dels tràfics marítims i terrestres per la manca de superfície d’explotació, amb una estratègia que permetés l’expansió de l’espai portuari del Port. D’aquesta manera, es feia una anàlisi de l’estat del port, quant a operativa, infrastructures i la seva actualització amb les ja previstes actuacions, com ara el Port Vell, la Zona d’Activitats Logístiques o el desviament del riu Llobregat."

"A l’Autoritat Portuària de Barcelona ens servim del Pla Director a l’hora d’ordenar l’espai del port, sempre fidels a l’objectiu primordial d’equilibrar els nostres serveis i enfortir la nostra posició destacada entre els ports euromediterranis"

"Enclau Geogràfic Estratègic: El Port de Barcelona esta situat en un enclau estratègic.

Alhora, el conjunt dels qui intervenen en les operacions portuàries, és a dir, el membres de la Comunitat Portuària, col·laboren solidàriament amb l’objectiu d’oferir als nostres clients les millors condicions tècniques, econòmiques i de seguretat, adaptant-se a les necessitats del pas de les mercaderies pel nostre port.

Amb 313 línies regulars, estem connectats a 423 ports arreu del món.

El creixement ha estat sostingut els darrers anys i d’acord amb el Pla Estratègic 1998-2010; les perspectives conforten els projectes d’ampliació que, contemplats al Pla Delta, permetran doblar la superfície terrestre del port i la línia d’atracada, i es triplicarà la superfície actual de la Zona d’Activitats Logístiques."

"A partir del Pla Director, eina que serveix per ordenar adequadament l’espai del Port, l’Autoritat Portuària de Barcelona inicia les obres d’ampliació amb la voluntat de garantir la seva competitivitat i el seu paper capdavanter entre els ports euromediterranis.

L’abril del 1994 es va signar el Conveni de Cooperació en Infrastructures i Medi Ambient entre el Govern central, la Generalitat de Catalunya, el Consell Comarcal del Baix Llobregat, la Mancomunitat de Municipis de l’Àrea Metropolitana de Barcelona i els ajuntaments de El Prat de Llobregat i de Barcelona.

L’objectiu del conveni era el desenvolupament, coordinat entre les administracions, dels diferents projectes d’infrastructura i medi ambient. La idea era transformar el Delta del Llobregat en una plataforma logística de primer ordre, implicant alhora el port i l’aeroport.

Pel que fa al port, es feia evident la necessitat de noves infrastructures, ja que la falta d’espai en aquell moment feia inviable la satisfacció a mig termini de la demanda de tràfics amb la seva evolució actual. A més, impossibilitava el desenvolupament de nous serveis intermodals i logístics imprescindibles en la gestió d’una moderna instal·lació portuària.

Les actuacions considerades al Pla Director del Port de Barcelona formen part de l’anomenat Pla Delta. El seu desenvolupament, que es concreta en l’ampliació cap al sud-est amb la construcció d’un nou dic d’abric i la prolongació de l’actual, té una gran importància estratègica, ja que a banda d’augmentar l’espai portuari, permet integrar l’activitat portuària amb el centre neuràlgic de comunicacions de la regió metropolitana i amb la xarxa europea de transport terrestre.

(...)