Ara, passem a fer una ullada a alguns articles de premsa recents que "parlen" d'aquest "assumpte". El tractament informatiu tant tendenciós i els propis continguts no calen ser comentats. Només assenyalar que "la nova llera del riu", el canalitzat, l'artificial, el que no té vida, el mort, el que no es més que un curs d'aigua canalitzat i no un riu, sí, aquest nyap, està ple d'aigua del mar que li està entrant constantment. I és per això que la fauna no pot anar a aquest lloc, perquè no es apte per a la majoria de vida del delta. I aquí volen "trasladar los peces", com si res (tots moriran, és clar), i com si el riu no tingués res més que "peces"...
LA VANGUARDIA 20.12.05
El Port rellenará y urbanizará el viejo lecho del Llobregat
El Ministerio de Medio Ambiente
y la conselleria del mismo ramo firman un acuerdo para subsanar el defectuoso
desvío del río
ANTONIO CERRILLO - 20/12/2005
BARCELONA
Las administraciones se han puesto de acuerdo por fin para decidir cómo y quién va a rellenar el viejo lecho de la desembocadura del Llobregat, en donde las reticencias del río a desaparecer lo han convertido en un inmenso humedal. Esta circunstancia inesperada ha bloqueado durante meses la planificación de los nuevos accesos viarios y ferroviarios al futuro puerto ampliado. Gobierno y Generalitat han acordado que sea el Port de Barcelona quien se encargue del relleno de lo que queda del cauce y de la urbanización de toda la zona, con un parque lineal de siete hectáreas en paralelo a la desaparecida desembocadura. Así se concluirá la ampliación logística del puerto y se dará luz verde a la entrada del tren de ancho europeo, la nueva terminal de mercancías y los accesos viarios.
Con este objetivo, la ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona, y su homólogo de la Generalitat, Salvador Milà, firmaron ayer una modificación del convenio rubricado en su día para canalizar y desviar el tramo final del Llobregat y rellenar el viejo lecho. El encargo de esta gestión pasa en la práctica de la Agència Catalana de l´Aigua (ACA) al Port de Barcelona.
La paralización de toda esta actuación se produjo porque, una vez efectuado el desvío del tramo final del Llobregat, una denuncia de Depana al fiscal de medio ambiente intentó impedir el rellenado del viejo cauce con el argumento que se trataba de un espacio natural. De hecho, en este lugar, una verdadera explosión de la naturaleza ha convertido el viejo cauce en una gran marisma. Aunque el río ya no fluye desde aguas arriba - tras ser desviado-, la subida natural del nivel del acuífero en el delta generó las condiciones ambientales idóneas para que en el viejo cauce florecieran las especies piscícolas y ornitológicas, algunas de ellas incluso de gran interés. En este contexto, y ante el temor de que se que se pudiera cometer un delito ecológico, el Ministerio de Medio Ambiente optó por actuar con enorme prudencia. La encomienda de esta obra estaba en manos de la ACA, cuyos responsables también declinaron intervenir por el mismo temor. Otros expertos han señalado, a la vez, que el primer proyecto de rellenado, el que debía ejecutar la Agència Catalana de l´Aigua, "resultaba insuficiente para tapar" el enorme humedal. Las arenas y tierras no lograrían dar suficiente estabilidad y compactación al terreno donde deben instalarse las infraestructuras. "El río no se deja matar tan fácil", comentaron.
El acuerdo final alcanzado entre las administraciones se ha conseguido cuando el fiscal ya ha archivado la denuncia de Depana y se considera que son válidas las compensaciones ambientales acordadas en su día para desviar el río, y que supusieron proteger otros humedales. El Ministerio, en paralelo, deberá cerrar un expediente para desafectar la zona, para que el río, a efectos legales, deje también de existir.
El pacto firmado ayer supone que el ministerio de Medio Ambiente se encargará de recoger los peces en la zona - siguiendo las recomendaciones de Medi Ambient-, mientras que el Port de Barcelona ejecutará el rellenado y hará el tratamiento urbanístico en superficie, según explicó a este diario el conseller Salvador Milà*. El Port había urgido la realización de esta obra. Su presidente, Joaquim Coello, ha lamentado en diversas ocasiones que en el 2008 las instalaciones tendrán capacidad para acoger muchos más contenedores, pero que no se podrán sacar por la falta de transporte. El antiguo cauce del Llobregat está destinado a acoger toda la infraestructura viaria y ferroviaria de acceso al puerto y la gran terminal de carga.
La obra incluirá un parque lineal de siete hectáreas y un humedal con el que se intentará compatibilizar un nuevo espacio natural y las infraestructuras. Milà calificó ayer de "positivo" el acuerdo, puesto que "el balance global ambiental es favorable", dado que se da vía libre al impulso al ferrocarril y así descongestionar las carreteras.
*Sr. Salvador Milà,
"ecologista de debó"
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EL PUNT 20.12.05
El port de Barcelona ja té permís
per dessecar l'antiga llera del Llobregat
La decisió del Ministeri de Medi Ambient desencalla la construcció dels seus accessos ferroviaris
ROSA M. BRAVO. Barcelona
El Ministeri de Medi Ambient va donar ahir permís, en forma d'un conveni
amb el Departament de Medi Ambient i l'Autoritat Portuària de Barcelona,
per dessecar l'antiga llera del Llobregat. Més d'un any després
del desviament del riu, el llit original s'ha transformat en una llacuna plena
de vida que tenia encallat el pla per construir dues estacions de tren i unes
18 vies per facilitar el transport de mercaderies. La Generalitat té
ara l'encàrrec de traslladar els peixos a la llera nova i d'habilitar
un parc en set hectàrees que cedirà el port per mantenir la població
avícola que la nova llacuna ha atret al delta.
El setembre del 2004 es va completar el desviament del Llobregat 2,5 quilòmetres al sud, una complexa obra valorada en 54 milions d'euros que tenia com a objectiu permetre el creixement del port. La natura, però, va dir-hi la seva i a la llera inutilitzada va sorgir una llacuna alimentada per aigua de gran qualitat de l'aqüífer que va atreure tota mena de fauna deltaica, inclòs un miler d'aus que hi van nidificar l'hivern passat. Un autèntic maldecap per a les administracions, que van haver de repensar com fer compatible el creixement del port amb la preservació de la biodiversitat.
Ahir el ministeri va donar permís perquè el Departament de
Medi Ambient traslladi els peixos a la nova llera i perquè l'Autoritat
Portuària de Barcelona dirigeixi les obres de rebliment de l'antiga llera.
Pel que fa a les aus i altres espècies, el port ha de cedir set hectàrees
perquè la Generalitat habiliti una zona natural que asseguri la seva
permanència. El director de l'Autoritat Portuària, Josep Oriol,
va explicar ahir que s'ha reservat una pastilla longitudinal al marge dret del
riu antic, «el terreny que ens va menys malament».
El Departament de Medi Ambient ha
de dissenyar aquest parc fluvial, que pot incloure un bosc de ribera i una llacuna
tocant al mar amb vegetació deltaica. El parc no serà visitable,
ja que formarà part de les instal·lacions portuàries.
Amb la qüestió mediambiental resolta segons el parer de les
administracions -l'entitat ecologista Depana va denunciar el cobriment de la
llera per un presumpte delicte mediambiental, una denúncia que segons
el conseller de Medi Ambient ha estat arxivada-, el port ja pot encarregar la
construcció del tercer moll de càrrega, que amb 100 hectàrees
doblarà la capacitat actual -hi ha dues terminals de 30 i 60 hectàrees,
respectivament-. També es dóna llum verd a la construcció
de les dues estacions ferroviàries que han de donar servei al port, competència
del Ministeri de Foment. Oriol preveu que aquesta obra estigui acabada a final
del 2009, 18 mesos més tard del previst inicialment.